De nieuwe regels voor 2012 zijn inmiddels bekend. Er zijn niet echt veel wijzigingen in de BPM tov 2010/2011, afgezien van de tarieven natuurlijk. Hieronder een overzicht van de belangerijkste punten voor 2012.

Voor 2011 wordt de BPM samengesteld uit een deel BPM met een vast percentage (11,1%) en een deel CO2 heffing. Deze CO2 heffing is de bekende slurptaks uit 2008. Deze is sinds 2010 een integraal onderdeel van de BPM. Dat heeft tot gevolg dat voor auto's die nog van voor het slurptaks tijdperk zijn, deze CO2 heffing ook betaald moet worden.

Het tarief van de CO2 heffing is als volgt:

Benzine auto's:
<= 110 gram per km            0 euro (t/m 2013 0 euro)
Vervolgens wordt de heffing naar schijven geheven;
110 - 180 gram per km            94 euro (2013 - 95 euro)
180 - 270 gram per km            280 euro (2013 - 286 euro)
270 - ... gram per km            654 euro (2013 - 667 euro)

Diesel auto's:
<= 95 gram per km            0 euro (voor 2011 - 2013 ook 0 euro)
Vervolgens wordt de heffing naar schijven geheven;
95 - 155 gram per km            94 euro (2013 - 95 euro)
155 - 232 gram per km            280 euro (2013 - 286 euro)
235 - ... gram per km            654 euro (2013 - 667 euro)

BPM percentage

De CO2 heffing is slechts een deel van de heffing. Zoals al eerder genoemd wordt het basis BPM deel gevormd door een vast percentage. Voor 2012 is dat 11,1% (2013 - 0%). Dit is waar naar gerefereerd wordt in het kader van de afbouw van de BPM.

Benzinekorting / Dieseltoeslag

In 2012 blijft ook deze korting/toeslag gehandhaaft. Voor 2012 zal de korting voor een benzineauto 450 euro zijn (2013 - 0 euro). Voor een dieselauto is dat een toeslag van 1900 euro (2013 - 2400 euro).